微（wēi）型（xíng）电动汽（qì）车的明星车型知豆，如今面临被（bèi）出（chū）售找（zhǎo）“下家（jiā）”的尴（gān）尬。日前，吉利汽车发布告，将出售宁海知（zhī）豆电（diàn）动汽车（chē）有（yǒu）限公（gōng）司的部分股权。

  虽然吉利方面表示，抛（pāo）售知（zhī）豆股份是为了让知豆独立申请电（diàn）动汽车生产资质，颇有“爱你就是让你飞得更远”的意味，但（dàn）双方的“分（fèn）手”让（ràng）业内再次聚焦于微（wēi）型新能（néng）源汽车的尴尬身份。目前，正规上牌、有（yǒu）保险（xiǎn）甚至有补贴的微型电动车，远不及各（gè）种山寨低（dī）速代步车的销售火爆。

微型电动车销量拖后腿

  身材娇小、颇为呆萌的知豆电动车，去年（nián）号称销量达到2.53万（wàn）辆，领（lǐng）跑国内纯电动汽车市场（chǎng）。但今年，知豆的行（háng）情却急转直（zhí）下。乘联会销售数据显示，知豆在今年1至4月销售数据为“0”。这不禁让人怀疑（yí），吉（jí）利是怕拖后（hòu）腿才被（bèi）迫甩卖知豆（dòu）。

  有（yǒu）车主反（fǎn）映，知豆电动车工程质（zhì）量低，驾驶感轻浮（fú），使用（yòng）过（guò）程中还频繁出现（xiàn）电机烧毁、电池电路（lù）故障、电池（chí）续航（háng）严重衰减（jiǎn）的问题。业界猜测，为了提（tí）升质量（liàng），知（zhī）豆不得不进行（háng）技术（shù）升级（jí）改造。知（zhī）豆方面（miàn）回应称，因兰州（zhōu）工厂升级（jí）改造，1至4月并未投产，5月恢复生（shēng）产。记者查看乘联（lián）会（huì）的最新数（shù）据，知（zhī）豆5月销量为1071辆，在所（suǒ）有国产（chǎn）纯电动车中居中（zhōng）上（shàng）游。

  知豆在北京的经（jīng）销商为北京合太（tài）仕管理顾问（wèn）有（yǒu）限公司，目前有丰台和通州两（liǎng）个经销网（wǎng）点。

可（kě）这合规的微型电动汽车却还（hái）是卖不过低（dī）速电动（dòng）车。在北（běi）京大街（jiē）小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿（fǎng）雷诺Twizy等经典车型的袖珍代（dài）步车随处可见，混杂在汽车（chē）、电动自行车的滚滚车流中，但知豆（dòu）却几（jǐ）乎不见踪（zōng）影。

  数据显示，2015年全国低速电动车产量高（gāo）达60万（wàn）辆。对多数低速电动（dòng）车（chē）车主来说，不用上牌、低速恰好是最（zuì）称心的购买理由。

  “要能上牌，就得拿驾照（zhào），考下来花费六（liù）七千（qiān）元（yuán）不说，得受多大罪（zuì）啊！”开着辆迷你版小宝马天天接（jiē）送孙女上下（xià）学的秦老爷子认为，代步车随处能充电，还（hái）不用上保险，也不怕（pà）交警管，没啥束缚（fù）。

  “联姻（yīn）”一年（nián）半突（tū）然要“分手（shǒu）”

  知（zhī）豆是吉利与新大洋机电（diàn）合资打造的纯电动汽车品牌，吉利（lì）持有（yǒu）45%的股份。以知豆D2为例，续航（háng）里（lǐ）程180公里，最（zuì）高车速每（měi）小（xiǎo）时88公里，2座车，原价（jià）15.88万元，补贴后（hòu）的售（shòu）价仅为4.98万元，是目前北京新能（néng）源车中价（jià）格最便宜的车型。

  但在汽车消费升级的背景下，愿意买（mǎi）便宜（yí）电（diàn）动车（chē）的消费者（zhě）非常少。“对北汽（qì）、比亚迪的电动车都不放心，几万元的电动车？还是（shì）算了（le）吧。”苦苦摇号数年的小童表示，微型电动车的尴尬在于，真（zhēn）正想买车解决城市（shì）通（tōng）勤出（chū）行的人瞧不（bú）上（shàng），打算简（jiǎn）单（dān）代步的人又嫌贵。

  根据吉（jí）利汽车的公告，其旗（qí）下浙（zhè）江吉润（rùn）汽车有限（xiàn）公司及上海华普国（guó）润汽车有限公（gōng）司就出售电动汽车（chē）制造商宁海知（zhī）豆，与一名独立第（dì）三方投资者，订（dìng）立了一（yī）份框（kuàng）架协议。吉利同意出售其所持有的宁海知豆若干股权。

  对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利（lì）自身制定的新能源战略“蓝（lán）色吉利行动计划”不包含与知（zhī）豆和康迪（dí）的合资（zī）公司。

  也就是说，吉利将不仅逐步转手持有的知豆股权，也很可（kě）能（néng）从和康（kāng）迪的合资公（gōng）司中撤出。2013年（nián），吉利旗（qí）下子公司上海华普国（guó）润与康迪车业合资成立（lì）了浙（zhè）江康迪电动汽车有限公司。

根据吉利公布（bù）的新能源汽车战略，2020年新能（néng）源汽车（chē）销量占吉利整体（tǐ）销量90%以上，实现从（cóng）传统汽（qì）车（chē）向新（xīn）能源汽车的转型。

  独立拿准生证还是再嫁？

  说来知豆（dòu）的造车之路也（yě）是“坎坷”，诞生10年里一直在为（wéi）准生证（zhèng）而奔波。

  新（xīn）大洋集团于2006年（nián）进入电动车制造领（lǐng）域，历时（shí）六年打造出知豆纯电动汽车。由于一直被质疑为（wéi）低速电动车（chē），不是严（yán）格意（yì）义上的纯电动车，无法获得乘用车准生证。2014年，新大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获得准生证。然而好景不长（zhǎng），2015年初，众泰（tài）和（hé）新大洋（yáng）分道扬镳。紧（jǐn）接着，知（zhī）豆就投向了吉（jí）利的怀（huái）抱。

  在一起（qǐ）一年（nián）半就要分手，今后（hòu）知豆何去（qù）何从（cóng），还能（néng）有生（shēng）产资质吗？

  吉利就（jiù）此发（fā）布（bù）情况说明表（biǎo）示，吉利愿意部（bù）分或（huò）全部减持是为了更好地推动知豆电动车（chē）产业的发展（zhǎn），但（dàn）根据产业政（zhèng）策要求（qiú），目前由吉（jí）利控股的知豆不能单独申请电动汽车公告。

  由此看来，吉（jí）利（lì）的（de）这笔买卖倒是稳赚不赔（péi），但知豆能否有（yǒu）一个好（hǎo）的“接（jiē）盘侠”，是否还能（néng）拥有电（diàn）动车准生证，还不得而知（zhī）。