燃料（liào）电池的特性

 燃料电池具备零排放、能量转换（huàn）率高、高能量密度、电池寿命长及加氢（qīng）时间短等综（zōng）合优势（shì）,被视为发展新能源汽车的（de）“最优路径”之一。随着（zhe）产（chǎn）业链逐步（bù）成熟、丰（fēng）田Mirai等（děng）现象（xiàng）级产品的推出,燃料电（diàn）池汽车的高速发（fā）展（zhǎn）迎来曙光。

  燃料电池现状（zhuàng）：美日引领全球

全面（miàn）崛起全球燃料电池市场销售（shòu）额快（kuài）速（sù）增长,近五年（nián）CAGR 达（dá）35%以上（shàng）,美（měi）国与日（rì）本爆发性增（zēng）长是其主要推动力。预计（jì）最早到2016 年底美（měi）国（guó）燃料电池在公共汽车领域有望爆发,美国燃（rán）料电池公共汽车性能有望达到传统柴油客（kè）车（chē）的水平;日本坚持氢能和燃（rán）料电池（chí）路（lù）线,购买燃料（liào）电池家（jiā）用热（rè）电联供系（xì）统可获得（dé）50%费（fèi）用减免。目前以丰田为代（dài）表的日本车（chē）企（qǐ）在燃料电池汽（qì）车市场上占据领先（xiān）地位,有望（wàng）利用价格优势加快燃（rán）料（liào）电池车商（shāng）业化量产。

 国内燃料（liào）电池时代将（jiāng）来（lái）临

在（zài）环（huán）保关（guān）注度提高、国家政（zhèng）策推动及车企投入热情加大的（de）趋势之（zhī）下,技术的（de）逐步成熟（shú）将是燃料电池汽车产（chǎn）业化的关键（jiàn）因素。

 目前（qián）我国对燃（rán）料电池汽车的政（zhèng）策导（dǎo）向明确,国内多家企业在燃料电池（chí）系统（tǒng）、关（guān）键（jiàn）部件、辅助系统、整车（chē）制造及加氢站等（děng）方面（miàn）积极布局（jú）,产业链初具（jù）雏形,关键（jiàn）技术仍有待突破。氢燃料（liào）电池车是我国整（zhěng）车厂商特别是自主（zhǔ）品牌新的发展机遇之一,具有前瞻性的优质整车企业（yè）有望（wàng）在燃料电池汽车的发展浪潮（cháo）中把握这一机遇。虽然（rán）目前（qián）国（guó）内产业链在燃料电（diàn）池关键技术上仍与国际巨头存在（zài）技术差（chà）距,但整车厂（chǎng）商（shāng）有望通（tōng）过与国外先进燃料电（diàn）池部件厂商（shāng）合作（zuò）,率先在燃料电池领域加大量产车（chē）型（xíng）投入,由此带动（dòng）国内上、中游产业（yè）链的逐步成熟（shú）。

 随（suí）着成本下降及政（zhèng）策支持这（zhè）两条贯穿国内燃料汽车行业发展的主线,未来2-3年随着加（jiā）氢站等配（pèi）套设施逐步完善、行业内（nèi）领先技术继（jì）续突破、国内产业（yè）链技（jì）术逐步（bù）成熟（shú）、整（zhěng）车厂（chǎng）商推出代表性（xìng）量产车型等（děng）行业拐点信号的出（chū）现,我们判断2018-2019年有望成为国内（nèi）燃料电（diàn）池汽车行业（yè）的拐（guǎi）点（diǎn）之（zhī）年,也是下（xià）一（yī）阶（jiē）段行业高速发展的起始点（diǎn）。